说笑过后，李枭也了解起了运载火箭总装的细节。
有了之前长征一号的总装经历，现在这枚二号总装流程，众人也是驾轻就熟。
主要也是分为六个部分。
箭体结构总装、动力系统集成、控制系统安装、箭上电缆管路铺设、有效载荷整流罩装配，最后就是全箭测试与检查。
这一第一步就是对箭体结构的总装，这一步就是将整流罩、贮箱、箱间段等结构件精准对接固定，
搭建好火箭的“骨架”，只有这样才能为其他系统提供安装载体，同时保证箭体的刚度、强度与飞行时的气动外形。
之后就是动力系统的集成了，动力系统可不只是只有发动机，还有许多部件，
像是芯级发动机、助推器发动机、燃料供应管路、氧化剂管路、发动机固定支架、减震装置点等等！
这些也都是各有各的作用。
就拿芯级发动机来讲，它火箭起飞和持续加速的核心动力源，为芯级箭体提供主要推力，推动火箭突破大气层阻力。
助推器发动机，则是作为辅助动力装置，在起飞阶段提供额外推力，帮助火箭快速达到初始速度。
还有氧化剂管路，这个则是输送氧化剂的专用管路，它与燃料按比例混合后，就会在发动机内充分燃烧，产生强劲推力。
只有把这些组装在一起，才能够组成完整的动力系统，为火箭起飞、加速、入轨提供核心动力。
至于控制系统顾名思义，它可以说是火箭的“大脑”和“眼睛”，负责精准控制飞行姿态、轨迹和发动机工作状态，来确保火箭按预定路线飞行。
在之后就是箭上电缆和管路的敷设了，铺设供电、信号电缆和各类流体管路之类的，
这些就如同火箭的“神经”与“血管”，能够实现各系统间的电力供应、指令传输和推进剂输送，保障全箭运转顺畅。
只有完成了这几步，才能够把运载火箭组装完毕，至于之后的有效载荷整流罩装配，就是将卫星等有效载荷固定并包裹，
只有这样在火箭穿越大气层时，才能够保护有效载荷免受气动摩擦、压力等损伤，入轨后解锁分离，让载荷正常工作。
不过这一步骤并不用着急，现在最主要的还是前面几部，只有前面几部完成，然后李枭这边的卫星完成总装，在能够将两者进行结合。
进行发射，把卫星送到轨道上去。
而在双方都在为最后的总装做准备的时候，这一则消息也被报告了上去。
毕竟之后火箭的发射，都需要其他部门来配合，火箭也不可能在四九城制造出来，需要去发射基地，
随着报告交上去，看到报告的二领导也是一喜道：“看来咱们的速度很快嘛！ 去年这会儿，咱还在为贮箱焊接精度犯愁，今年就能敲定总装日期，这效率，放眼全球都能排的上号，我记得m帝也用了两年的时间吧？”。
闻言旁边的秘书也是道：“领导不止两年，根据传来的情报，如果算上前期准备的话，用了至少五六年的时间。”。
这句话也让二领导开心的笑了笑，随后就吩咐道：“通知下去，让各地方都进行准备，准备明年卫星上天。”。
随着这个命令通知下去，国防科委发射场指挥所、总后勤部驻场保障部、邮电部通信保障组、铁道部特种运输调度处、交通部远洋测量船大队、电子工业部测控总站等等！多个部门都动了起来。
现在不像是后世，后世以国内的速度，几就能够把发射场地，发射燃料之类的，送到发射地点，但这个年代可不行，必须要提前准备。
国防科委发射场指挥所的作用，就是制定发射场全流程工作大纲，组织火箭、卫星、测控等单位开展联合演练；敲定发射窗口备选时段，协调各系统的时间节点衔接，有着很多工作要做。
总后勤部驻场保障部，则是负责筹备发射场地所需的燃料、润滑油、特种工具等物资，
这些都需要按批次运抵指定库房并分类封存，调配驻场医护队、炊事班，保障数千名科研人员与官兵的食宿、医疗需求，
检修运输车辆与装卸设备，确保火箭卫星转运安全。
邮电部通信保障组，顾名思义，铺设发射场与北京指挥中心、各测控站之间的专用通信线路，每日测试信号稳定性；架设应急通信电台，
这个也是没办法的事情，毕竟这个年代可没有网络通讯，很多信号的传递，都需要建设电缆才可以。
电子工业部测控总站也一样，也要提前检修全国各地面测控站的天线、计算机、数据处理系统，看看有没有问题。
还要开展天地联调试验，模拟卫星入轨后的数据传输与姿态控制指令，培训测控操作人员，熟练掌握应急处置预案，应对卫星异常工况。
机械工业部应急检修队，则是针对火箭发动机、箭体结构、分离装置等关键部件，制定应急检修方案，
还要提前与总装车间技术人员对接，熟悉火箭卫星的结构细节，进行模拟演练，以达到发现问题后就能够迅速解决的地步。
可以说在这个年代想要发射卫星，至少会有上万人参与进来，进行前期准备。
每个部门都有着着自己的任务。
不说别的就发射场的火箭吊装、燃料加注、测控操作等核心岗位人，就需要近1000人
分布在全国各地的地面测控站技术人员，更是能达到1500人。
还有“远望”号远洋测量船编队的船员与测控人员每船都要数百人，他们的工作室调试雷达、遥测、通信等设备，
制定测量船的远洋航行路线，提前与沿途国家沟通航线事宜，开展海上测控模拟演练，检验船只在大风浪条件下的工作能力。
这样做的目的也是因为，地面测控站只能覆盖火箭起飞后的部分航程，卫星进入地球同步轨道的过程中，有大量飞行轨迹处于太平洋、印度洋等远洋海域上空，地面设备无法捕捉信号，
这样一来也就只能依靠，远洋测量船搭载的雷达、遥测、通信等全套测控设备，
来实时接收火箭和卫星的飞行数据、判断飞行状态是否正常了，同时也能向卫星发送姿态调整等关键指令，确保卫星精准入轨。